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大眾可以說是中國車壇裡的王者瞭，長期占據中國車市銷量榜首。大眾進入中國市場後，形成瞭南北兩派的局勢，即南有上汽，北有一汽。雖然同樣頂著大眾的標志，但卻又大不相同，營業用抽油煙機你能分的清楚嗎？上海大眾汽車有限公司上
大眾可以說是中國車壇裡的王者瞭，長期占據中國車市銷量榜首。大眾進入中國市場後，形成瞭南北兩派的局勢，即南有上汽，北有一汽。雖然同樣頂著大眾的標志，但卻又大不相同，你能分的清楚嗎？
上海大眾汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司（Shanghai Volkswagen Co.Ltd，以下簡稱上汽大眾），是一傢中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。1978年11月，中國社會主義改革開放和現代化建設總設計師親自批示，正式拉開瞭轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。作為中國改革開放後最早的轎車合資企業，上海大眾見證瞭改革開放的30年。
一汽-大眾汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，於1991年2月6日成立，一汽集團公司占60%的股油煙分離機份，德國大眾康采恩集團占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司占10%的股份。一汽大眾是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。
經過這麼多年的發展，一汽大眾在吉林長春、四川成都和廣東佛山建有三大基地。擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及沖壓中心等七大專業汽車及部件生產廠。
上汽大眾和一汽大眾的早期產品
上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，在那個時候的桑塔納堪稱國內轎車第一靜電抽油煙機大品牌，如果有人說他開的是輛桑塔納，那這個人就牛逼的不行瞭。
而一汽大眾的代表作是捷達，雖然捷達生產要比桑塔納晚一些但還是很受歡迎，畢竟當時的情況也就這麼幾款轎車瞭。這兩款車也都沒有讓人失望，質量過硬，正是這兩款車為大眾叩開中國車市的大門，同時也建立瞭大眾良好的口碑，這也是大眾今天在中國車壇這麼輝煌的原因之一吧。這兩款車也一直更新換代延續至今。
兩個品牌各自為戰相互競爭
說完過去再來說說現在，上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩傢各自為戰，互相競爭，而正是這種競爭關系兩傢也越來越強。同時上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌（奧迪與斯柯達都是德國大眾旗下的子品牌）。
這些是上汽大眾與一汽大眾目前的在售車型，朗字輩和途字輩是上汽大眾的，而騰字輩及經典的高爾夫是一汽大眾的。
汽車的本質上，上汽大眾更懂國人
相同平臺下，上汽大眾會根據國內的具體情況進行相應的調校，無論是底盤還是發動機或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實本質上與歐版的帕薩特並不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，這就是差異性。
而一汽大眾則不同，國內有個說法一汽大眾才是真正的德國車。其實這種說法並不無道理，要知道一汽在引入生產線的時候考慮更多的是車的本質，也就是直接把歐洲的生產線直接拿到國內進行國產化，對國人需求這部分其實是欠缺的。
而市場方面便印證瞭開頭說的南有上汽，北有一汽，在南方上汽大眾服務點更密集一點而在北方一汽大眾更勝一籌，這也就間接導致北方買一汽的多一點，南方買上汽的多一點，當然這些都是相對而言。這倆傢車企造就瞭大眾在中國的成功，大眾至今仍然穩坐中國汽車銷量榜首。
分的清楚瞭
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